赛场上，秦淼赌对了之后，维斯塔潘第一时间想到的自然是反击。
t10秦淼确实有内线的优势，但是维斯塔潘还是想要尝试，所以他在t10走的是交叉线。
但是等两人来到了t10之后，秦淼赛车本身的加速度再加上秦淼的ERS以及dRS。
三种加速模式的加持之下，秦淼甚至是以一个肉眼可见的速度拉开与维斯塔潘之间的距离。
等秦淼到了t11的刹车点的时候，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距已经被扩大到了0.7秒，刚刚那段时间积攒下来的所有优势被秦淼一套组合拳直接打没了。
而维斯塔潘此时除了懊悔自己的冲动之外，更多的还是一种错愕和不解。
他是真想不明白，秦淼是怎么敢的？
你秦淼是我肚子里的蛔虫吗？你怎么会在那个位置晚刹车的？
你就真不怕我完全没有多余的想法吗？
而实际上，秦淼这一波确实有赌的成分。
但是秦淼也是有依据的，一方面秦淼知道红牛赛车在没有dRS的情况下直线加速不如自己。
另外一方面秦淼和维斯塔潘斗了这么久了，秦淼也相信维斯塔潘多少还是有点长进，肯定会有其他进攻自己的方式。
而且F1的赛场是一个唯结果论的地方，无论过程如何，至少现在事实证明秦淼赌对了。
看到了秦淼这堪称逆天的表现之后，一直都在车队p房内观战的托托都忍不住通过车队tR对秦淼说道：“干得好秦淼，就是这样，继续保持。”
而维斯塔潘这边。
相比起刚刚被秦淼刹车测试的时候，这个时候的维斯塔潘反而平静了不少。
因为维斯塔潘知道，刚刚的刹车测试虽然脏，但至少规则里没有明确的说过不能刹车测试后车。
而刚刚的刹车，维斯塔潘对秦淼心服口服，你秦淼确实牛逼，有胆子，敢赌。
但是这并不代表维斯塔潘就没有任何机会了。
他还有一圈的机会。
不过维斯塔潘不知道的是，这次攻防结束了之后，在红牛车队p房内观战的父亲，乔斯维斯塔潘叹了口气。
以他的视角来说，刚刚如果维斯塔潘见到了秦淼的失误之后没有对秦淼发起进攻的话，维斯塔潘大概率是可以在第二个dRS区对秦淼发起进攻。
而当时靠着维斯塔潘与秦淼之间不到0.4秒的时间差距，以及红牛赛车的超高dRS效率，超越秦淼易如反掌。
但是让这位老父亲感到惋惜的是，维斯塔潘并没有经受住诱惑。
当然了，乔斯也承认，自己的判断是基于第三者的视角，没有经历秦淼的刹车测试，没有在赛场上高强度行驶五十六圈的冷静状态下做出来的判断。
甚至乔斯自己都有种感觉，如果当时赛场上的人是自己，那么自己大概率会和自己的儿子一样去尝试抓住这次机会。
而且有一说一，秦淼的那次不知道应叫做失误还是估计的轮胎锁死确实有东西。
刚好就只锁死了左前轮，右前轮一点事都没有，后轮也是保持正常以便于接下来加速时候的后轮抓地力，而且秦淼锁死的时间很短，调整的时间更短。
可以说那次失误秦淼的损失仅仅只有0.1秒~0.2秒左右，更多的还是将赛道的内线给维斯塔潘让了出来。
总之无论如何，现在的秦淼确实利用维斯塔潘的疏忽拿到了领先的位置。
而维斯塔潘又一次进攻失败之后，也稍微恢复了一点冷静。
第五十六圈的末尾，通过dRS区追到了秦淼身后1秒以内之后，维斯塔潘知道自己已经没有机会可以浪费了。
这条发车大直道的dRS区以及接下来t3和t4中间的dRS区自己必须要尽可能的接近秦淼。
但是在这个过程之中，无论秦淼有任何的失误，自己都不能对秦淼动手，甚至最好是想法都不要有。
维斯塔潘默默的给自己打下了思想钢印。
t10和t11中间的dRS区才是自己最应该动手的位置。
至于最后一圈的dRS区……
维斯塔潘根本就没考虑。
一是因为在这个位置超车的难度太高，二是这个赛季梅奔赛车的加速能力太强，拼加速能力的话，维斯塔潘没多少信心。
最后一点，维斯塔潘也不敢将自己本就不多的电量留到最后再用。
就算要用也是在t10和t11中间的这段dRS区全部用完。
维斯塔潘准备在t10和t11中间的dRS区梭哈！
“好的，我们看到两台赛车都重新经过终点线，比赛来到了巴林大奖赛的最后一圈。”
“最后一圈了，希望秦淼可以顶住维斯塔潘带给他的压力。”
……
赛道上，秦淼此时赛车的电量还剩60%。
其实秦淼还能给自己的赛车充电的。
但是FIA规定了一圈ERS的使用时间只有33秒。
在电能全力释放的状态下，33秒差不多就可以将秦淼赛车里的65%左右的电量全部用完。
攒多了也浪费。
而发车大直道的dRS区跑完之后，维斯塔潘追到了秦淼身后0.5秒的位置。
看得出来，随着比赛的逐渐进行，维斯塔潘的轮胎也开始变得有些力不从心了。
如果是上一圈的轮胎，维斯塔潘大概率能追到秦淼身后0.4或者0.3秒的位置。
长时间的追击加上刚刚那一圈的激烈驾驶，维斯塔潘的轮胎越来越靠近悬崖点。
至少这对秦淼来说是一个好消息。
接下来的两个弯道，维斯塔潘追到了秦淼身后0.4秒。
但是在t3和t4的dRS区，维斯塔潘却只追到了秦淼身后0.3秒的位置。
你没听错，一个dRS区维斯塔潘只追了秦淼0.1秒。
以至于秦淼在t4的末尾都没有走内线，而是以一个正常的角度入弯。
明显，这是维斯塔潘故意的，他知道自己可能这场比赛只有这最后一次进攻并且超越秦淼的机会了。
接下来第二记时段的几个弯道，维斯塔潘一方面小心的防备着秦淼的刹车测试，另一方面则是尽量将自己与秦淼之间的时间差距保持在0.3~0.2这个区间。
并且时刻提防秦淼可能会出现的“失误”。
但是秦淼也知道再一再二不再三的道理。
甚至这个再二秦淼都没有用，这一圈的秦淼没有任何失误。
顺利的通过了第二计时段的六个弯道，秦淼来到了t10。
而维斯塔潘来到t10之前，几乎是将自己整个人所有的注意力都放在了秦淼的身上。
甚至他在这个瞬间，脑海之中多了两种不同的预案。
第一种是秦淼如果出现了失误，自己应该怎么走线。
另外一种就是如果秦淼在弯心刹车测试自己，自己应该走哪条路躲避才可以不踩刹车不掉速度。
但维斯塔潘脑海之中这么多的想法注定要落空了。
因为秦淼这次啥事都没干，一点幺蛾子都没有整，就是正常地出弯来到了dRS区。
反而维斯塔潘因为长时间比赛的注意力高度集中，以及巨量的体能消耗，再加上最后一个弯道的畏首畏尾，提防这提防那的，出弯的时候与秦淼之间的时间差距反而被拉开到了0.5。
不过维斯塔潘也管不了那么多了，随着维斯塔潘进入直道，吸住了秦淼的尾流，打开ERS，然后进入dRS区打开dRS，维斯塔潘追击秦淼的速度猛增。
而秦淼这边唯一的额外动能也就只有自己的ERS了，秦淼也是开始使用。
但是秦淼并没有直接开启短时间内全部用完的ERS模式。
毕竟维斯塔潘可以不考虑冲线过后的最后那一段。
但是秦淼不能不考虑。
以前的秦淼突出的就是一个光脚的不怕穿鞋，但沟槽的是，现在秦淼才是那个穿鞋的，双冠王现在面对的是一个职业生涯最强背景板维斯塔潘。
他维斯塔潘现在可不虚你秦淼什么。
人死吊朝天，不死万万年，可能就是此时维斯塔潘的最大信念。
维斯塔潘的赛车开始肉眼可见的快速靠近秦淼的赛车。
0.4秒。
0.3秒。
0.2秒。
坐在赛车里的秦淼叹了口气，目前为止，自己已经将自己能做的所有事情都做到了。
接下来能不能保住自己的这个分站赛冠军，就要看车队的工程师们在这个冬休期给自己的这台w14提升的马力给不给力了。
很快，随着维斯塔潘追到了秦淼身后0.2秒，一个可以抽头威胁到秦淼的位置，秦淼主动变线去了内线。
但是秦淼并不是直接变线去的内线，而是又一次预判了维斯塔潘的想法，在对方准备去内线之前变线去了内线。
刚好就卡在了维斯塔潘想要变线在内线抽头的时机。
尽管被秦淼堵了一下有些断自己的节奏，但是维斯塔潘冷笑了一声，现在的自己对比起你秦淼至少有10公里每小时的速度优势，你现在除了时不时的恶心一下我，还能拿什么防我？
所以尽管此时的维斯塔潘没有拿到内线的优势位置，但维斯塔潘也没有嫌弃外线，从秦淼外线开始抽头。
尽管没有了秦淼的尾流效应，但是维斯塔潘本身在秦淼身后吸尾流吸得足够久了，对比起秦淼也有着足够大的相对速度优势。
秦淼看着自己右侧快速靠近自己，甚至在距离刹车点还有1\/3dRS区距离的时候就与自己并排了的红牛赛车。
尽管知道这么干没什么用，但是秦淼还是下意识的腿部用力，将已经被他踩到底了的油门踩得更死了一些。
而发现这么做了之后，自己的赛车速度还是没什么提升，秦淼很快意识到，自己不能有所保留了。
如果这个弯自己没有顶住维斯塔潘的进攻，那么最后的那个dRS区也不会留给自己什么发挥的余地。
意识到这一点的瞬间，秦淼左手对着自己方向盘的ERS模式调整旋钮一转，ERS全力输出模式启动。
尽管维斯塔潘依旧在所有秦淼车迷担忧甚至是绝望的眼神之中逐渐超越秦淼，但是维斯塔潘的超越速度也在秦淼打开了ERS全力释放的模式之后开始逐渐减缓。
以至于等到了t11刹车点的时候，秦淼的前鼻翼还是险之又险地卡在了维斯塔潘的左后轮位置。
看到自己并没有在刹车点之前完全超越秦淼，维斯塔潘顿时就有了一种不妙的预感。
伱这个逼怎么还有电？
跑了这么久，你为什么还有电啊？
尽管心中有些惊讶，但维斯塔潘也知道等会的自己会面对什么。
不出意外的话，秦淼这混蛋绝对会晚刹车，与自己抢入t11的位置。
索性维斯塔潘心一横，准备向着内线的秦淼一点一点的挤压过去。
他不准备给秦淼太好的入弯线路，而自己在外线，对比起秦淼始终都有着外线的优势。
但是秦淼此时的想法与维斯塔潘正好相反，秦淼想要去外线，获得更宽一点的线路，这样一来自己晚刹车也可以有更大的操作空间。
……
“我们可以看到，维斯塔潘超过了秦淼，但是又没有完全超越，最后一个刹车的机会，秦淼能不能把握住？”
“秦淼刹车……什么？！！”
“发生了碰撞，秦淼和维斯塔潘发生了碰撞！”
赛场上，风云突变。
两位车手在同一个时刻有着相同的选择之后，后果已经显而易见了。
毕竟秦淼不是真正意义上维斯塔潘肚子里的蛔虫，他也没有办法完成预判维斯塔潘的想法。
在秦淼的想法里，这时候维斯塔潘防守自己的最佳方法就是走一个更宽的入弯线路，和自己一样晚刹车，靠着红牛赛车在弯道之中比梅奔赛车更快的速度优势，尝试从外线包抄自己。
然后维斯塔潘会短暂的超越自己，但是之后的自己会在出t11之后与维斯塔潘并排。
毕竟那时候自己是内线，梅奔的赛车再怎么差，入弯线路再怎么差，在有内线优势的情况下，秦淼不觉得以自己对赛车的控制力，会被维斯塔潘给甩开。
接下来自己和维斯塔潘一路来到t12。
在t12，自己大概率会被维斯塔潘甩到身后去，因为维斯塔潘此时是内线。
而等到了t13之后，维斯塔潘的ERS电量用尽，再加上这三个弯道非行车线的摧残，维斯塔潘本就残破不堪的轮胎一定更是雪上加霜。
而在t13这种回头弯，自己可以走交叉线。
来到大直道之后，自己可以靠着梅奔赛车这个赛季恐怖的加速度和直道尾速以及维斯塔潘的尾流，在长度仅次于发车大直道的t13和t14中间这段直道反超维斯塔潘。
最后德两个弯道就完全没有超车点了，就算维斯塔潘吃到了自己的dRS，在越过终点线之前，对方也是没办法超越自己的。
就算维斯塔潘真的有想法，秦淼不介意再给维斯塔潘来一次刹车测试。
至于被撞？
这都最后一圈要冲线了，秦淼被撞顶多也就是后扩散器受损。
他维斯塔潘还能直接干碎我变速箱不成？
最后自己再有惊无险地拿下23年开幕战，巴林大奖赛的分站赛冠军。
秦淼可以说在自己的脑海之中，将接下来可能会发生的一切都已经算完了。
但是秦淼真是万万没想到啊，维斯塔潘在这个时候居然会向着内线挤自己。
你不要入弯空间了？？？
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