看到这里的秦淼也是感觉有些头大。
不过心里倒是还算是平静。
毕竟比赛刚开始的时候自己赛车受损了，秦淼就已经大概预料到今天这场比赛自己不太可能夺冠了。
而来到了秦淼的身后之后，已经积累了不少对付秦淼经验的红牛策略组也开始在车队tR之中给维斯塔潘出谋画策。
“max，你身上有五秒的罚时，所以今天这场比赛我们超越了秦淼还不够，还得在赛道上拉出与秦淼5秒以上的时间差距，我们相信你能做到。”
“有什么好的计划吗？”
“用你正常的比赛节奏接近秦淼，然后按照你的想法尽快超越他，不要在他身后浪费太多的时间。”
这就是外国人使用英语的劣势了，在语言表达方面，英语词语之中的熵值太低了，如果用中文，直接就是一个：毕其功于一役。
得到了车队的提醒之后，维斯塔潘也想起来自己身上还背了5秒的罚时，不能在秦淼的身后浪费太多的时间。
短暂的商量过后，接下来维斯塔潘也没有尽全力的在赛道上追击秦淼了。
可尽管如此，在赛道上的维斯塔潘从维修区出来之后的第1圈就直接追了秦淼1秒，而第2圈就直接追了秦淼1.4秒。
别觉得维斯塔潘对秦淼的接近率有些太过于逆天了。
要知道软胎在加泰罗尼亚赛道的单圈速度是要比硬胎快1秒多一点点的，再加上秦淼这套硬胎已经在赛道上跑了这么久了，还有维斯塔潘赛车对比起w14本身的速度优势，综合下来才让维斯塔潘一圈快了这么多。
甚至这还是维斯塔潘没有全力推进的结果，如果维斯塔潘真的全力在赛道上追击秦淼的话，他的单圈速度大概能比秦淼快两秒。
此时才到了第55圈，而秦淼与维斯塔潘之间原本6.5秒的时间差距被缩短到了4.1秒。
秦淼甚至都可以通过后视镜看到自己后面的维斯塔潘了。
不过越是这种关键的时刻，秦淼的脑子就越是清醒和冷静，秦淼此时并没有着急，而是开始快速的思考等维斯塔潘追上来了之后，自己应该怎么防守对方的进攻。
有没有什么可以行之有效的遏制维斯塔潘速度的方法。
正常人在一个很嘈杂的环境里都很难做到理性的去思考某件事情，就更别说在F1赛车里了。
正常的车手在开F1赛车的时候是恨不得将整个身心都投入到驾驶之中去的，没什么人能有多余的心思去思考其他的事情。
这也是为什么车手需要一个只属于自己的赛道工程师。
这就相当于是车手们在比赛时的外置大脑，很多决策都是他们帮忙做的。
但是秦淼不同，他开车的时候甚至能走神，就更别说思考了，这对于其他车手可能是不敢想象的事情，但是对于秦淼来说轻而易举。
所以等到第57圈，维斯塔潘追到了秦淼身后1.7秒的时候，秦淼总算是想到了一个稍微能遏制一下维斯塔潘进攻节奏的方法。
至于直接将维斯塔潘锁死在自己的身后，秦淼不觉得自己能做到，至少开着现在的w14在加泰罗尼亚赛道做不到。
第58圈，维斯塔潘进入了秦淼身后的dRS区。
就在所有红牛车迷以及维斯塔潘的车迷都认为，进入了秦淼身后dRS区之中的维斯塔潘会像是他追击秦淼时那样一路火花带闪电，顷刻之间就将秦淼给直接超了。
但事实是，维斯塔潘来到秦淼身后的dRS区之中却并没有着急对秦淼动手。
维斯塔潘很清楚，秦淼的防守能力虽然这个赛季看起来很一般了，经常在赛道上被自己强行超越。
但那些都是假象，自己在超越秦淼之前至少都有三圈的时间用在给赛车的电池充电并且缩短动手之前自己与秦淼之间的时间差距。
但凡自己不这么做，没有用全力去进攻秦淼，那么秦淼就会告诉你，什么叫做铜墙铁壁和叹息之墙。
而今天的赛道上，维斯塔潘依旧践行着自己从秦淼身上学到的超越他的方式。
甚至秦淼主动卖出破绽了，维斯塔潘也都没有想过要强行插入秦淼的内线去尝试一下进攻。
秦淼见此，更是在t9的外线入弯的时候刹到了后轮短暂冒烟，丢失赛道位置。
并且这次秦淼自己卖破绽卖得有点上头了，当时的维斯塔潘真的只要走内线晚刹车就可以很轻松的在这个弯道超越秦淼。
甚至卖出了这个破绽之后秦淼自己都有些后悔，因为这次说得好听点叫卖破绽，说得不好听点那就是秦淼见维斯塔潘好几次都没有上当之后自己有些着急了而出现了失误。
但维斯塔潘的动作也让秦淼感觉到了深深的无奈，因为尽管秦淼失误了，但是维斯塔潘却并没有进攻，依旧跟在秦淼的身后入弯。
看到这一幕之后秦淼都怀疑维斯塔潘是不是戒过毒，这都忍得住。
而维斯塔潘确实也看得出这次防守秦淼大概率是自己出现的失误。
但维斯塔潘不敢赌，他也不相信秦淼的任何破绽。
以前与秦淼在赛道上缠斗了无数次的经验告诉维斯塔潘，秦淼就是个老六，那些看起来有机会的破绽和赛道优势点位，无论看起来多么逼真，多么诱人，都不能相信，就算那是真的失误，在维斯塔潘看来也十分的可疑。
秦淼就像是传说中的塞壬那样，总会通过他自己的方式来诱惑你堕入深渊。
而维斯塔潘在知道自己有绝对速度优势的前提下，他宁肯躲在秦淼的身后吃一会儿他引擎排出来的尾气也不肯抓住这个看起来很轻松就能超越秦淼的破绽。
但你还别说，维斯塔潘还真就找到了防守能力拉满的秦淼唯一的破绽。
也因此，维斯塔潘算是秦淼进入F1以来，为数不多，几个在赛道上对秦淼完成了超越的车手。
另一个人嘛……自然就是汉密尔顿了。
最终，维斯塔潘在秦淼的身后跟到了第59圈。
其实第58圈发车大直道的dRS区，维斯塔潘就可以超越秦淼了。
但是看着自己储能单元内90%的电量，维斯塔潘依旧觉得不保险，直到把电充到了100%之后，维斯塔潘才决定对秦淼动手。
所以最终维斯塔潘对秦淼动手的时候他赛车电池内的电量是100%。
此时的维斯塔潘就有点像是那些苟道流的主角，将一切都做到万事俱备之后才开始对秦淼动手。
而动手的位置自然就是发车大直道了。
甚至都没等到发车大直道，在t12出弯之后维斯塔潘就开始释放ERS。
在t12的时候维斯塔潘与秦淼之间的时间差距还是0.4秒，等到了t13出弯的时候，两人之间的时间差距也就只剩0.3了。
并且维斯塔潘还在快速的靠近秦淼。
尽管秦淼知道，以维斯塔潘赛车此时的速度和此时的赛道位置，自己再怎么挣扎都是徒劳的。
但是这么多年了，秦淼也算是吃过见过了，开了两年的赛车秦淼的多巴胺阈值被拉得很高。
除了驾驶赛车会让秦淼分泌多巴胺之外，也就只有拿到分站赛冠军会让秦淼获得更多由多巴胺带来的快乐了。
所以秦淼尽管骨子里是一个惫懒的性子，但是他对于分站赛冠军依旧还是十分的渴望。
所以等维斯塔潘攻上来的时候，尽管秦淼知道自己不太可能防得住维斯塔潘，但依旧还是向着内线挤压，阻止维斯塔潘的超越。
尽管秦淼自己也知道自己这么做大概率是徒劳，想要将维斯塔潘拦在自己的身后基本上不可能了。
但秦淼还是这么做了。
而秦淼的预想也没错，面对秦淼的挤压，维斯塔潘虽然也在向着赛道内侧躲避。
不过尽管维斯塔潘已经将赛道给让了出来，但是从始至终，维斯塔潘就没踩过刹车。
一直都处于油门焊死的状态。
而秦淼毕竟不是维斯塔潘，他不可能真的将维斯塔潘给挤上赛道的护墙。
秦淼不会这么做，而且他也做不出来。
所以将维斯塔潘逼到了一个很极限的位置之后，秦淼也就给维斯塔潘留了一个车身多一点点的距离，并没有继续对维斯塔潘施压了。
此时秦淼的意思很明显：我就给你一台车身宽一点点的距离，你能在这么点范围内闪展腾挪将车给超过去，那我算你牛逼，我确实拿你没办法。
但你要超不过去跟我撞了，那不好意思了，我给你留了足够的空间，你撞我是你的全责。
而且我梅奔赛车是出了名的悬挂硬，跟你红牛的赛车撞我一点都不带虚的。
就算我们俩谁都没有受损，你这次主动的与我碰撞，再加上起步阶段的碰撞，数罪并罚至少是一次10秒的罚时。
这样一来，分站赛冠军就是我的了。
只不过尽管秦淼的想法确实很有创造性，但维斯塔潘就是维斯塔潘。
尽管秦淼给他留出来的空间很小很小，但维斯塔潘依旧还是在这很小的空间之中直接没有任何减速的干拉拉爆了秦淼。
看着超越自己之后绝尘而去的维斯塔潘，秦淼内心更多的还是无力。
自己已经做到了自己能做到的一切，但是维斯塔潘这个逼驾驶的Rb19实在是太快了。
再加上潘子自身也是胆子大，这么点大的缝也敢钻，关键他自己还没有任何失误的超了过去。
潘子确实不是什么等闲之辈。
秦淼也就只能这么安慰自己。
“秦淼这次防守尽力了。”赛道上，维斯塔潘完成了对于秦淼的超越之后五星体育的兵哥虽然也沮丧，但依旧还是说道：“今天这场比赛秦淼的表现已经很好了，但是我们也能看到这个赛季红牛赛车在性能上的优势。”
而赛道上，秦淼此时也是如此的想法，既然已经被维斯塔潘给超越了，那么此时自己能做的也就是在赛道上跑自己正常的节奏，等比赛结束了。
此时距离比赛结束还有6圈。
没人会觉得以维斯塔潘的速度，他不能在剩下的这六圈的时间里将秦淼甩开5秒。
就连秦淼自己也是如此认为的。
不过秦淼并没有放弃他开始默默的给自己的赛车电池充电。
第60圈结束的时候，维斯塔潘将自己与秦淼之间的时间差距拉开到了0.9秒。
之所以没将秦淼给直接甩出dRS区，一方面是因为维斯塔潘在进攻秦淼的时候将自己ERS的电量直接用光了。
也因此秦淼在第2计时段末尾的dRS区极限位置吃到了维斯塔潘的尾流和dRS。
要知道红牛w14可是一台极致偏科的赛车，w14在有dRS的情况下，尾速可是要比拥有dRS的Rb19还要更快的。
也因此秦淼靠着维斯塔潘的尾流和dRS拉出来了345公里每小时极速的同时，还将自己与维斯塔潘之间的时间差距缩短到了0.5秒。
然后第3计时段的前几个弯道，维斯塔潘可能也是感受到了秦淼带来的威胁。
速度明显又增加了，然后他就在发车大直道的dRS监测点之前的四个弯道，硬生生甩开了秦淼0.5秒。
将秦淼给甩出了dRS区。
说真的突然发现维斯塔潘还有这么多的轮胎余量的时候秦淼的心是直接就死了。
特么的本来秦淼还以为自己有利用维斯塔潘身上那五秒罚时偷一个分站赛冠军的机会，现在看来是彻底没戏了。
第61圈结束，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距被扩大到了2秒。
第62圈结束，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距3.1秒。
第63圈结束，3.9秒。
这一圈维斯塔潘的圈速明显变慢了，只在赛道上甩开秦淼0.8秒。
这也是正常的，毕竟自从维斯塔潘真正开始进攻秦淼开始，他就没省轮胎了。
尽管这套软胎是c3，像摩纳哥这些对轮胎消耗不大的赛道，甚至可以拿来当硬胎用。
但加泰罗尼亚赛道对轮胎的消耗实在是太大了，维斯塔潘的轮胎现在也开始有了掉速的迹象。
第64圈结束，4.6秒。
此时距离比赛结束还剩两圈。
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