不过同样也没看出什么端倪，光看外表几乎可以说是铁桶一片。
“让我们恭喜秦川拿下本场冲刺赛的冠军，今年再次斩获一次冲刺赛冠军。”
随着小张的声音落下，颁奖仪式正式落下帷幕。
秦川被戴上冠军的奖牌，现场也同步响起了华夏国的歌曲，庆祝开始。
整个庆祝仪式持续了接近二十分钟。
很快，颁奖仪式落下帷幕，秦川和现场的粉丝做了一个告别后，第一时间回到了p房里。
这一场佩科的实力很怪，他想要知道斯通纳他们有没有看出些什么。
如果明年的杜卡迪赛车真的恐怖到了这种程度，哪估计明年还真是棘手了。
对自己秦川是有信息的，不过再强他也怕科技啊。
“嘿，斯普软四！”
ktmp房里，工作人员同样准备了庆祝活动，秦川刚刚驾驶赛车停靠在门口，砰砰两声礼炮声就响了起来。
ktm的两个工作人员抱着烟花冲了出来，斑斓的彩色金纸从秦川头顶密集飘落下来，秦川拍了拍两个工作人员的胳膊表示回应，随后就看见了斯通纳。
“怎么样，你在场上看出点什么，快进来，我们发现问题所在了。”
斯通纳从p房里钻了出来，将秦川迎了进去，进去之后秦川看了一圈并未看到佩德罗萨和约翰两人，不觉有些奇怪，好奇道。
“约翰他们人呢。”
“他们啊，正在和工程师研究开发赛车套件的事情，好像叫什么电子预载装置，没错就叫这个。”
“听说他们在研究怎么复制杜卡迪，已经到了关键阶段了。”
听到这个词秦川眉头微微一挑，随即反应过来了，大概率杜卡迪此次升级的点就在这里，是佩德罗萨他们察觉到了什么。
脚下加快步伐，秦川把头盔递给姜悦，姜悦也早早出来等着秦川了，老夫老妻的两人眼神交流了一下后，姜悦就明白了秦川什么意思，接过衣服，帮忙给秦川更换。
简单的换了身衣服秦川就跟着斯通纳进入到里面的小会议室里。
会议室很小，只有一张桌子和几个椅子，勉强够四五个人坐下，除此之外就剩下一个小黑板。
会议室里，几人还在激烈的研究着，姜悦端来几杯奶茶，暂停打断了屋里几人探讨。
屋内一共三个人，除了约翰和佩德罗萨外剩下的那位就是ktm的赛车工程师代表。
年级不是很大，四十岁左右，西方面孔，戴着一副眼镜，给人的第一感觉就是理工男，很专业的样子。
“川，你来的真好，我们有件事需要你确定一下，我们已经大致猜到gp24到底升级了什么，现在要的就是你来确定。”
见到秦川来了，约翰第一时间回过神来，对于杜卡迪这次的升级他们已经初步确定下来了，尤其是比赛的最后一幕，让他这个了解赛车的人基本可以确定，杜卡迪就是调整了 后轮预载装置，在上面加上了电子设备。
后避震预载装置的原理是很简单的，在gp厂车身上越简单的东西其实就越不容易出问题，后避震预载装置自从问世开始就根本没有出过这种问题的时候。
作为首个推出，且最有经验的车队，杜卡迪怎么会犯这种错误，这只能证明他们的确动了预载装置。
大方向找到了，只是小方向他们还没有确认下来。
“好，我先听听。”
秦川直接坐下，对此表示出了很感兴趣的样子。
接下来约翰快速的将自己的分析转述给了秦川，作为车手秦川要比他们更能感受到佩科在哪个区域变得更快，在什么地方变得不一样了。
大方向基本确定，可还要作为车手的秦川最终确定一下，这才能拍板。
“嗯，我赞成你们的猜测...我确实感觉这两条直线gp24的直线加速能力强势了不少，只是...我觉得这个装置可能不止只是控制开启时机那么简单。”
“如果只靠这一点，我不认为佩科会有这么快的速度。”
秦川点了点头，算是认可了约翰的猜测，杜卡迪的升级地方秦川也认为是预载装置。
作为佩科的老对手，他能察觉到这一场佩科车子速度的不同，只是他并不认同约翰对这个装置的想法。
如果这个装置只能控制开启的时机，秦川认为佩科应该不会比自己快那么多。
车手在比赛后期因为体力和精神力的消耗，的确会出现开启装置时机有时候不是很精准的情况。
相差个几毫秒都是有可能的。
但是按照他的感知来看，就算他后面真的精神力消耗大了一点，有些疲惫，也不至于让佩科比自己快上这么多。
毫不夸张的说，佩科这次直线给他的感觉就像是换装了全新的发动机一般，在直线上完全就是两台车。
车手后期的确会出现失误，可秦川自认自己算是失误比较少的那种。
佩德罗萨一直没说话，他的任务已经完成了，这些专业性问题要车手和技师自己沟通。
听完秦川的话，约翰有些沉默了，似是在思索。
他最开始认为杜卡迪的升级点应该是在开启时机上，可秦川的感觉不像是这样子。
车手和技师的感觉那个更准，约翰认为是前者，车手是真实上场比赛的，他们只是通过画面来观察。
一时间屋里陷入了沉思，如果不是控制开启时机的话，那杜卡迪是怎么做到这么快的。
寂静，所有人都在思索，大方向对了，可细节他们似乎并没有考虑清楚。
“我和你的观点一样。”
良久后，没等约翰开口，那名工程师率先出声，这位工程师年级不大，只有四十岁的样子，标准的西方面孔，说话有种读书人的既视感，文绉绉的，给人一种很专业的感觉。
这是秦川之前给出的评价，秦川视线抬起，第一时间看了过去。
ktm的工程师有很多，这位是专门开发这次套件的副组长，也是本次跟来的工程师代表。
工程师视线环绕一周，微微对众人点头后继续开口说道。
“我相信我们家车手的能力，如果只是从开启时机的角度出发，佩科的车速不会快出这么多，我也是这么认为的，所以我有一个猜测，那就是这个装置很可能不单单是在开启时刻做了优化。”
“而是在避震回位的过程中也做了手脚...”
“二者结合才做到如今的速度。”
工程师礼貌的先夸赞了一番秦川，随后才缓缓说出了他的想法。
“比如把赛车回位过程的速度和车身的传感器结合...”
“利用车身传感器当做眼睛，用算法来调整预载的回弹速度。”
工程师将自己的全部想法说了出来，过程中约翰的眼睛越来越亮，像是抓住了什么，仿佛找到了方向。
“有道理。”
之前他的想法是杜卡迪把赛车的预载装置开启时机调整的极为精准，以此来带开差距。
可如今来看，光靠这一点似乎不足以展现出这么快的速度，工程师的话给了他思路。
把预载装置回弹和电控传感器组合到一起，这不免是一个好方法。
这样佩科最后的失误，和他之所以会这么快的原因就找到了。
同样，一直没开口的秦川也思考了一下工程师的说法，这次他也赞同了。
的确，这个想法相对很完美，近乎解释了所有的事情。
后轮预载装置的原理很简单，按下推杆避震下沉，松开他自己会缓缓回位，但其实这过程之中是有一个小小的缺点的。
那就是避震回位的速度基本上是固定的，亦或者说回弹速度是取决于赛车后避震的硬度，硬度越高，回弹的速度越快。
这个速度不是人为可以控制的。
在比赛的过程里，后避震的硬度是根据弯道调整的，并不会因为一个预载装置而妥协，这就导致了大部分时候预载装置的回弹速度其实跟很多弯道不匹配。
大家都一样的时候这自然不是什么问题，总体还是变快的，可如今杜卡迪的速度变得这么快，那除了开启时机要比手动精准之外，剩下的原因可能就是调整了预载的回弹速度。
如果能让后轮预载装置的回弹速度也贴合每一个弯道，那么佩科能跑这么快也就合理了，并且车身还保持的这么稳定。
回弹速度的不可控，一定意义上也导致了出弯的抖动情况。
这个东西如何调整，工程师已经给出了最好的答案。
和车身上的传感器联合。
厂车身上有众多的传感器，这些传感器会随时监测车身的运行姿态，前轮离地状态，避震回缩状态，以及其余等等。
这些传感器会把数据一同传到车辆的大脑ecu里，正是通过这些传感器提供的数据，防起头以及其余电控才能精准触发。
说明白点，这些传感器就是赛车的眼睛，给ecu汇报车身状态的眼睛，车上的电控都是根据这双眼睛调动的。
如果这双眼睛可以和预载装置结合，利用特殊的算法，那么预载装置在根据车身姿态的情况下自动做出调整就是合理的。
如果传感器检测到车手给油的力度更大，那么回弹的速度就更快一些，让后避震变硬，从而能支撑起赛车的加速，且能让重心更快转移到前面，抑制翘头。
如果车手给油的力度小，那就说明初段加速并不是很猛烈，前轮不会起头那么快，那避震的回弹速度就可以相对慢一些，让车子的重心尽可能的多在后端维持一会。
光是想想秦川觉得这样子还是非常恐怖的。
像直线多的赛道，这种装置简直就是神器。
此时此刻秦川也终于算是明白了佩科为什么最后一波会出问题了。
越简单的东西越不容易出问题，相反，越复杂的东西就越容易出问题。
如果真的是他们所想的这样，这个装置就有些太过于复杂了，非常依赖数据，没有过多的实战数据支撑很难做出效果。
工程师此话一出，三人都表示赞同，所以很快接下来的赛车开发计划就确定了。
对于这个装置ktm也必须要研发，并且要很快拿出来。
“这个东西非常吃数据，所以我们必须早点拿出来。”
“放心吧，下一站之前我们就有信心拿出来测试，只是可能也会遭遇和佩科一样的问题。”
佩德罗萨率先提出这个问题，对此工程师给出了答复。
做这个装置不难，只需要做好程序即可，并不需要像定风翼一样要做大量的测试和分析，甚至最后做出来的东西还没用的情况，最快下一站，他们就能赶制出来。
只是出来之后难免会遭遇和佩科一样的问题，众人视线看向秦川。
这个问题固然会影响成绩，就看车手自己的意见了。
“我没问题。”
秦川果断表态，这个时候明年的比赛才是最重要的，拿出一站比赛来提供数据秦川不觉得有什么，输了就输了。
更何况结果还说不准呢。
会议结束，各自散开后ktmp房重新恢复热闹。
与此同时，其余的各大车队也开始对杜卡迪的升级点做出了针对分析。
他们没有秦川和ktm感受那么真切，可最后几圈马丁被甩开了那么多，这也给了他们足够的震撼。
要知道马丁在这一场的圈速可是不慢的，并且还是最擅长的冲刺赛，最后时刻佩科和秦川同时提速，马丁居然一个都没跟上，直接被甩开了。
车身状态差距这么大，杜卡迪明年的gp25怕又是跨时代的升级。
不过他们的猜测就没有ktm那么准确了，主要原因是他们的车手没办法上前仔细感受佩科的车身状态，这是最大的问题。
不过大部分车队还是找到了方向，知道问题大概率出在后轮上，只是不敢确定是什么。
“老大，你觉得会不会是杜卡迪改动了后摇臂，从而增加了赛车的稳定性和抓地能力。”
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