在修建祝圣大铁路的同时，祝圣高速公路的修建也搬上了日程，当然这条高速公路同样是由无恙集团全权控制。
若是不能通过这些铁路和高速公路赚钱的话，傻子才会耗费这么大的力气修建它们。
经过这些年的探索，再加上祝无恙提供的各种宝贵经验和技术，高速公路、铁路已经遍布于南荒大地各处，培养了一大批熟练的工人和专家。
此刻一旦开始发力，祝圣大铁路和祝圣高速公路的修建速度简直惊人，顺便说一句，除了铁路和高速公路以外，南荒大地还有很多普通的公路。
这些普通公路也是要收费的！
当然比起高速公路的收费，这些普通公路收取的费用就少了很多。
除了这些交通设施以外，祝无恙自然不会忘了运用独属于修仙界的神奇手段，修建了不少传送阵法，能够将人瞬息传送到千百万里之外。
不过这些传送阵法使用的时候耗费的能量太大了，需要支付的代价也比较大，一般情况下只有高阶以上的修士才会常用，那些中低阶修士偶尔才敢使用一次，即使如此已经让他们难以承担。
但是说实话，经营传送阵法的利润的确很大，祝无恙自然不会错过，同样在一些比较重要的地方修建了传送阵法。
就这样传送阵法、飞行法器、高铁、普通铁路、高速公路、普通公路、钢铁水运……共同组成了大祝仙朝的交通体系，横跨海陆空，基本上全部都被无恙集团控制在自己的手中，每天都能够从中获得不菲的利润。
高效而完善的交通也让大祝仙朝能够有效地控制一片片疆域，镇压这些疆域的乱子，自然也能够合理地运用每一片疆域的资源和宝物。
在修筑祝圣大铁路的同时，祝无恙也花费时间将大地玄门的高阶修士们奴役了过来。
与这大地玄门唯一的渡劫老祖宗辅助，祝无恙想要奴役这些大地玄门的高阶修士简直不要太容易。
虽然偶尔也会出现一些状况，但是基本上都能够解决，至于一些有着特殊手段，或者是特殊才能的高阶修士，无法奴役的话就干掉，若是干不掉的话就种下追魂夺命的特质，对他们进行胁迫。
软硬兼施之下，这很小一部分修士基本上都会屈服，没屈服的要么完蛋了，要么受到胁迫不敢轻易发声。
就这样祝无恙很快就拿下了大地玄门，让整个大地玄门完全控制在了他的手中，至于被祝无恙奴役的高阶修士们，数量已经不下一万。
一万合体以上的高阶修士，其中单单是大乘准仙的数量就有两百位左右，这样一股势力，完全超过了涅盘楼，足以撼动涅盘楼第一仙宗的位置。
而且在疆域、资源和宝物等方面，祝无恙仍旧超过了涅盘楼，唯有在渡劫期人仙方面，祝无恙还稍稍逊色了点儿。
不过若是加上昆仑派的乾元剑圣，祝无恙这边就小小地占了点上风。
所以祝无恙此刻掌握的疆域和势力之强，赫然已经位列东辕大陆第一位。
这些被祝无恙奴役的高阶修士，团结性和服从性可是远远地超过了涅盘楼的修士，双方真要是打了起来，祝无恙有很大的把握能够正面击溃涅盘楼的修士。
天下第一仙宗，可谓是名副其实！
伴随着势力的发展，祝无恙收获的信仰也在迅速地发展，为了能够更好地发展中下层的信徒，祝无恙开始在自己掌握的所有疆域推广佛教。
神教对于中高层修士的吸引稍大一些，但是比起其它一些方面，还是佛教的威能更强，而且有着极其完善的教义之类。
鸡蛋不能放在一个篮子里面，祝无恙也要多来点化身，多方位地赚取信仰之力。
毕竟如今的大祝仙朝疆域如此广博，总有一些人对祝夏神教不怎么感兴趣，这时候佛教就可以填充他们的信仰空缺。
后续祝无恙也会挑选其它一些教派入驻大祝仙朝的疆域，一枝独秀不是春天，百花齐放才是春呢。
只要这些教派信仰的都是祝无恙，那就是好教派，祝无恙的要求一点儿都不高。
佛教和神教互相配合，爆发出了不错的效果，两者齐头并进，攻略着一座又一座村落、镇子、县城、郡城……乃至于府城。
上至大乘准仙，下至普通人，纷纷皈依到了祝夏神教和佛教的门下，成为万神之王和佛教至尊祝无恙的信徒。
为了更好地发展信仰，这段时间祝无恙也不断地变幻身份人间显圣，招揽更多的信徒，同时也给予稍多点的信仰回馈。
等到这些信徒彻底信奉祝无恙的时候，就可以让他们获取的信仰之力降下来，即使如此，只要信仰足够，凭借信仰之力，他们的修行速度也不会慢了。
祝无恙固然从他们身上收割了信仰之力，但是也不会贪婪地全部独吞，而是会留出一部分给这些信徒，让他们也获得好处。
而且这么做还能够让这些信徒更加信仰他，提供更多的信仰之力给祝无恙，可谓是一举数得，何乐而不为呢。
当然在做这些事情的时候，祝无恙同样不会停下自己搜刮资源宝物、送套餐、奴役高阶修士……的脚步，每天的日子充实而又忙碌着，距离晋升大乘后期越来越近了。
有着信仰之力在手，祝无恙每天也会使用一些信仰之力提升实力，这样也能够减少突破石的消耗。
只要没有吸收太多的信仰之力，对于祝无恙的修炼根基就不会造成什么影响，相反这样还能够让祝无恙的提升速度更快一些。
还有一些比较有用的灵丹妙药和天材地宝，祝无恙同样会服用一些，提升自己的实力，而不是完全依赖突破石。
在这种情况下，祝无恙的实力就算是想要提升的慢点都不可能。
说一声一日万里可能有点儿夸张了，但是一日千里还是能够轻轻松松地做到的。
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