“离山，我们跟你之前提到的各家省一级的果子进行了沟通，他们这边对于国山集团是非常的感兴趣的；
目前我们准备把一汽奔腾按照300亿，我们国山集团持股33%加进去，这样一来的话资产规模就在近1100亿；
我们初步按照20%的溢价进行谈判，我认为最低即便是10%我们也是能够接受的，到时候能融资300亿左右是没有问题的；
现在就是有个问题：
我们这次的融资全部是以现金进行结算，还是能够按照之前的可以让各省果子划拨相关的企业过来进行支付？”
王栋和卢红橙这边的这个方案也是给了言离山一个启发，那就是中服集团也是完全可以这样操作的；
直接把一汽奔腾按照300亿就划拨到里面，增加规模。
至于王栋提出的这个问题，言离山有自己的想法：
“栋哥，红橙，国山集团的此次融资我们直接用现金的方式进行！
如果涉及到公司的划拨、股份的交易等势必是会增加我们的时间成本，而且这里面的可操作性太大了；
我们此次最关键的就是要融资到钱以及把各省果子进行一次利益的捆绑；
就直接用钱！”
伴随着言离山的这个发言，随后国山集团的融资那就是快了很多；
而言离山也是把中服集团的融资进行了修改：
“中服集团下辖5家上市公司，市值3600亿；
下辖2家芯片半导体公司，市值2000亿；
下辖一家汽车制造公司，市值最低300亿；
中服集团在以上8家企业中持股34%，所以中服集团的资产规模为2000亿，按照发展的速度，我们定位2400亿进行融资。”
这个方案言离山提出来之后一行的领导们并没有进行反对，反正是进行谈判的筹码罢了。
不过就在这段时间，数科财税和将盟科技在11月的时候都进行了在内地的双重上市，而且成绩很不错。
所以在这两家公司的加持下，尤其是明年还有4家公司的上市计划，总市值预计在1500亿的规模这个大饼下，相关的融资走起来那是非常的快的。
而在这期间，紫光展锐这家公司的股份方案最终是按照之前的协定落地了，在公布后那是直接引起了同行的关注。
尤其是有着江城新弘芯在之前的操作，这次那就是再次把中服集团走进了大家的视角中，还有国山集团同样是如此。
而在这种刺激之下，港股和内地的股票五家公司那是都进行了涨幅，最后一周后稳定在了3800亿的这个总市值上面。
在这个利好的消息下，最高兴的那就是已经敲定了融资的各家公司，毕竟他们当时敲定的时候可是按照5家公司3600亿的市值进行的。
现在直接就是涨了6%，怎么可能让他们不高兴！
所以为了以防万一，防止国山集团和中服集团这边进行临时的变卦，他们开始主动的推进这次的融资；
而在这种情况下，相关的情况进度那是非常的快的。
2030年12月2号，周一，国山集团率先完成了此次的融资的基本协议框架：
“国山集团下辖5家公司，其中2家为上市公司，总资产估值为3400亿（目前实际为3600亿），持股33%，溢价11.5%，即按照1250亿进行融资；
12家各省果子所属的企业为投资方，总共支付313亿现金，取得25%的股份。
此次融资后，言离山持股68%、王栋持股5%、卢红橙持股2%,12家各省果子企业共同持股25%。”
紧接着就是在12月9号的时候，中服集团也是完成了融资：
“中服集团下辖8家公司、其中5家为上市公司，总资产估值为5900亿（目前实际为6100亿），持股34%，溢价12%，即按照2247亿进行融资；
以国大基、社会保险等9家部门一起投资，总共支付300亿现金及441亿等价的各公司股份及其他等价资产进行支付，取得33%的股份；
此次融资后，中服集团自身持股67%，国大基等9家部门公司持股33%。”
就是这么豪横，这么快速的就完成了中服集团和国山集团的融资！
而在大家都是关注这两笔的融资的时候，一汽那边在12月16号的时候发出公告：
“为了更好的打造民用车领域红旗品牌，集团研究决定并报请相关部门领导批准，决定为一汽奔腾引入战略股东；
一汽奔腾依据目前的市场份额、技术专利、造车牌照、销售网络体系等按照232亿进行最终估值；
引入中服集团持股34%、国山集团持股33%，以上两家企业按照现金155亿进行支付此次的交易；”
与此同时，一汽奔腾那边也是发出了自己最新的公告：
“自今日起，一汽奔腾正式更名为中服汽车，旗下相关产品品牌在后期进行相关的调整，一切敬请关注！”
再接着就是中服汽车这个新成立的公司直接公告：
“中服集团自身持股34%、国山集团持股33%，达成一致行动人协议。
同时，中服汽车引入一汽集团继续为持股7%的股东，将继续在传统燃油车的发动机、供应链、销售等领域合作；
引入新能源电池龙头企业宁德为持股6%的股份，宁德将为中服汽车新能源车提供跟比亚迪等头部企业一样的电池及价格供应；
引入中兴集团持股5%，并跟国山集团相关联的山木企管等企业，在智能驾驶、车联、物联等领域进行整合突破，为燃油车和新能源注入新的活力；
引入苏省拜腾造车基地各股东、引入赣省原合众哪吒造车基地各股东、引入桂省合众哪吒及其他造车基地各股东，各自持股4%，各自提供年产10万辆的生产基地；
一汽集团二工厂依旧继续划拨到中服汽车，年产量为20万辆，此次股权变动后，中服汽车年产量将达到50万辆；
引入京城、重庆、粤省三家地方公司，进行相关的销售，各自持股1%；
中服汽车将在北方、华东、华中、南方完成生产基地的布局，在全国以及世界完成销售体系的布局。
同时，借助中服集团旗下的芯片研发设计及生产公司，将为中服汽车在芯片供应提供最先进的产品！”
中服汽车的公告就是激起了无数的浪花！
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