总图_支援设计院
在建设行业领域，总图专业是一个相对较新的领域，它在当时还处于发展的初期阶段。
回顾历史，1952年，随着鞍山钢铁公司的大规模改造，鞍钢设计处应运而生，在苏联专家的建议下，设计处内部特别设立了总图运输专业，这标志着总图专业在中国的诞生。
随着冶金工业建设，时间推进到1956年，我国从莫斯科建筑工程学院全面引进了工业运输专业，这一专业后来被称为总图运输专业。这一专业最初被设置在西安冶金建筑工程学院，也就是今天的西安建筑科技大学，这标志着我国第一个总图专业的正式成立。
随后，这一专业在各个设计研究院中也得到了推广，纷纷设立了“总图”科室。
由于总图专业相对较年轻，它自然地具备了年轻所特有的精神、活力，以及一种难以言表的神秘感。
这种神秘感可能也与总图专业的保密级别较高有关，这使得外界对总图专业的工作内容和细节知之甚少。
总图组的组长很牛，总图组的组长是一位非常有威严的人物，他不苟言笑，表情严肃，对除了院长以外的任何人，都很有拿腔拿调的官方的腔调说话，这种腔调在民间被称作官腔。我始终无法理解，为什么在他那种官腔面前，其他专业的设计人员还会对他抱有一种难以言喻的“尊重”。
经过几天的观察和体验，我逐渐发现，设计院总图组的老师们，无论是工程师还是技术员，我都习惯称呼他们为老师，因为他们对我来说确实是我的老师。
他们对我相当体谅，没有像其他组那样对我投以冷言冷语和冷嘲热讽。他们还主动提供给我相关的资料，让我负责将这些资料绘制到总图上去。
当时的总图是由九张零号图纸拼接而成的，尺寸巨大，长3.567米，宽2.523米，铺在一张特制的大绘图板上。在绘制时，我整个人几乎要趴在图纸上进行工作，一天下来，我感到浑身酸痛，仿佛散架了一般。
随着时间的推移，我也逐渐摸索出了一些工作上的规律，总图工作大致涵盖了建设项目的总体规划和分区规划；道路交通规划以及相关的交通运输设施规划；场区的平面和竖向设计，以及各种管网的综合设计。
在绘制过程中，经常会遇到建筑物、构筑物、管网等在平面或空间上的碰撞和矛盾，这时我需要将这些问题反馈给工程师，由他们进行研究和解决。
我当时的职责其实与制图员的工作相似。那个时代还没有cAd，计算机辅助设计puter Aided design在国内的普及还是在90年代以后的事情。在那个年代，图纸中的图形、线条、数字、符号……等，都是通过人工一笔一划绘制出来的，每一个细节都需要人工精心完成。
而总图工作又是制图工作中最为繁重和劳累的部分，很少有人能够坚持连续绘制几个小时。
我因为体力充沛，又有扎实的基本功，不怕吃苦，不怕劳累，这成为了我的优势。一旦开始工作，我便全神贯注，废寝忘食，完全沉浸在工作中。
随着时间的推移，总图组的领导和工程师们对我的态度也发生了变化，从最初的犹疑，到后来的体谅，最终转变为亲近。
我对于不懂的问题总是积极提问，他们也总是耐心解答，很快我就掌握了工作要领……
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