6点15分，昨晚被蚊子咬醒让马特贝起来后眼睛都有点睁不开，强撑着去洗了脸，坐在书房的电脑前，调整呼吸，缓了一下就开始早上的工作。
今天的天气好像更好一些，但马特贝还是打消了出阳台晃一圈的想法。
把豆包召唤出来，最近元宝查的资料有点不太靠谱，所以基本上都是豆包在配合他的工作。
他给豆包输入了指令——查一下北汽集团2020年到2024年的营收、净利润、总资产和净资产。尽量要官方数据，没有准确数据就估算一个。
北汽蓝谷的靠山到底有多强？——北汽集团的财务情况。
北汽集团最近5年的营收、净利润（未直接披露，估算值）。
2020年营收3000亿元；净利润50-60亿元；
2021年营收3800亿元；净利润80-90亿元；
2022年营收4507亿元；净利润100-110亿元；
2023年营收4803亿元；净利润110-120亿元，北京奔驰税后利润 29.99 亿欧元（约 235 亿元）；
2024年营收4800亿元；净利润35-40亿元，北京奔驰税后利润下降 18.5% 至 24.43 亿欧元（约 185 亿元），北汽蓝谷全年亏损 69.48 亿元；
北汽集团的净利润已经包括了北汽蓝谷的亏损，官方数据：福田汽车公告显示，截至 2024 年 9 月末，北汽集团总资产为3902.67 亿元，净资产为1345.42 亿元。
北汽蓝谷 2024 年总资产 414.21 亿元，占集团总资产约 10%，显示集团资产主要集中于其他板块（如北京奔驰、北京汽车等）。
北汽蓝谷五年累计亏损 295 亿元，单车亏损达 6.11 万元，成为集团利润最大 “黑洞”。
北汽集团 1958 年开启汽车制造，1966 年推出标志性 bJ212。2005 年与奔驰合资成立北京奔驰，引入先进技术与管理体系，显着提升制造精度、产品结构及利润。（长期占集团利润 80% 以上）
华为选北汽应该也是早有预谋，看重的是北汽的外带豪华基因最突出，辽宁国资的华晨宝马虽然也是以宝马汽车为主（只有25%的股权，75%归宝马德国），但自身原有的汽车业务金杯汽车基本没发展起来，一汽和上汽都分到奥迪，但自身汽车业务都比较强大，所以把大众、通用和丰田的产业体系几乎都接了过来。
所以，华为选北汽作为豪华车的突破口逻辑上看是最佳选择。
一汽留守红旗品牌；江淮汽车打造最高阶，纯中国基因的豪车品牌；北汽则是借奔驰的品牌和技术衍生出一个中国主导的全球豪车品牌。
央国企的汽车制造看似市场竞争形成的结果，实际也是有明显的规划和布局，国家力量的体现。（马特贝提醒着自己，做完民企）
合资车方面，上汽分到大众、通用；一汽分到大众、丰田；北汽分到奔驰；长安分到福特；广汽分到丰田、本田；东风分到起亚、本田；华晨中国（持有华晨宝马25%股权）（辽宁国资）分到宝马。
七大汽车央国企营收、净利、总资产、净资产的比较：
营收和净利：
上汽集团——营收6275.9亿元、净利16.7亿元；
一汽集团——营收5550亿元、净利6.59亿元；
北汽集团——营收4800亿元、净利35亿元；
广汽集团——营收1068亿元、净利8.24亿元；
长安汽车——营收1597亿元、净利73亿元；
东风集团——营收1132亿元、净利0.58亿元；
华晨宝马——营收2051亿元、净利185亿元；
总资产和净资产：
上汽集团——总资产9571亿元、净资产2878亿元；
一汽集团——总资产8000亿元、净资产2500亿元；
北汽集团——总资产3902亿元、净资产1345亿元；
广汽集团——总资产2324亿元、净资产1143亿元；
长安汽车——总资产2081亿元、净资产790亿元；
东风集团——总资产4000亿元、净资产1800亿元；
华晨宝马——总资产1274亿元、净资产465亿元；
如果央国企汽车不能在新能车方面取得突破，随着燃油车行业的整体退潮，日子也不会太好过。
“先把国内前十车企的情况查一遍，再回头看看央国企的新能源品牌发展情况，北汽蓝谷肯定不是最好，但应该也还不算掉队。”
马特贝的眼睛都看合上了，不得不起来再次去洗脸提神。
“作息上是要调整一下的，着急做不成这件事情。”
不论是投资，还是小说的创作，马特贝知道都是需要时间来打磨，调整好作息时间很重要，虽然说困了可以随时睡，但熬过分了，可能会折。
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