17:28，北汽集团亦庄基地二期这个误会算是解除了，其实仔细想一想也是这么个情况，要北汽集团真的启动享界的产能扩建，股价也不会这么弱。
北汽蓝谷在享界的产能估计暂时不会有太多的动作，密云享界的最高设计产能可以拓展到30万辆\/年，明年能达到这个量，营收都接近千亿了。
所以，除了AdS4.0，下半年的关键看享界销售专网的建设和运营。
享界S9现在的销售情况到底如何？谁负责销售？能不能查出一个准确的情况？
马特贝对AI助理再次发出提问，但答案明显不符合预期，接着根据回答的内容又抛出一个问题：
销售责任方：华为主导前端营销与渠道，北汽保障生产与研发，双方协同但华为占主导话语权——享界现在到底是华为的员工在销售？还是其他？
享界品牌的销售体系采用 “华为主导、认证伙伴执行”的混合模式，具体分工如下：
销售团队构成
华为自有销售团队：
负责战略客户（如大型企业、政府机构）的直接对接，提供定制化解决方案，并管理鸿蒙智行旗舰店的品牌形象和核心话术培训。
认证合作伙伴团队：
包括华为授权的经销商、零售伙伴（如原手机渠道商转型），需通过华为严格的资质审核（如3-5年豪华品牌销售经验、奢侈品服务背景），承担日常门店销售、客户接待及试驾安排。
根据最新信息，享界品牌的销售体系确实采用 “华为主导、认证伙伴执行”的混合模式，但近期华为正推动渠道分权改革，逐步向独立品牌专网模式过渡。
享界销售网络实为 “华为定规则、北汽管落地” 的协作体系：一线销售归属经销商，但华为通过数据主权与资源分配权维持实质主导，北汽则承接执行层管理责任。这种模式既缓解了华为渠道资源压力，又为车企伙伴释放了运营自主空间。
但实际效果还要观察，现在华为这个销售分网的安排，应该也是倒逼车企对销售端进行投入。
北汽集团要去年启动销售专网，那原来bbA，尤其奔驰的优秀销售人员就不会都去投奔了问界。
马特贝这两天被北汽蓝谷的两个关键因素搞的有点焦头烂额。
亦庄基地二期由北汽集团启动投资、享界销售专网由华为全程负责销售，愿望是美好的，但这两种情况目前看都不是真实的情况。
首先，北汽集团在产能方面今年继续投入的概率很小，即使启动产能建设可能也是极狐的扩产，这个主要看下半年极狐的销量能不能突破1.3万辆\/月，享界由北汽集团再建生产基地的概率很小。
其次，享界销售专网目前看还是北汽蓝谷负责管理，也就是“华为定规则、北汽管落地”，一线销售归属经销商，北汽则承接执行层管理责任。
华为现在是倒逼车企对销售端进行投入，逐步放弃过去第三方（中邮普泰）投入的模式。
享界销量突破还是要靠华为的AdS4.0落地，其他可能都是辅助，享界和智界销售端前期是走错路了。
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