享界新S9的出场不算顺利，对比动不动就是1万台以上订单的友商，享界新S9看上去都卖得比较平平无奇。
小订72小时才8000台，这个数据都让人不敢怀疑他们掺水。
但昨天北汽蓝谷搞的交车仪式，却让北汽蓝谷的投资者看到一抹惊喜，72小时的大定也是8000台。
这个活动应该是北汽蓝谷自己临时加场的，所以小磊哥、享界汽车和鸿蒙智行的官方平台都没有宣传，连海报都没有。
北汽蓝谷估计是尝到享界S9t交车仪式的甜头，所以这次又搞了一次享界新S9的交付仪式，车主是幸运的，买个车还能免费体验一个这么特别的仪式。
北汽蓝谷应该也是意识到定单有可能会过了上市初期的热度就断崖式的下跌，所以在S9t和S9的车主服务方面重金投入，那享界新S9和S9t能不能持续每月形成1-1.3万辆的销售，明年上半年的淡季月份2月-4月大概能检验出来。
有什么办法可以让享界新S9和S9t对冲明年这个淡季的阶段？
北京车展一般都是推出新车的最佳时机，尤其北汽蓝谷还是东道主。
那2026年（明年）鸿蒙智行大概率会选择这个时机上市1-2款新车，而且这款新车可能就是明年最重要的一款新车。
那，鸿蒙智行享界硬派越野SUV最佳的上市时间是什么时候？
从投资者的短期获利角度，肯定是1月份最好。
1月31日前很可能会披露今年四季度的首季盈利；
12月和1月北汽蓝谷的产销量都有可能冲击一个峰值；
L3的智驾规则也有可能会在明年1月或1季度突然落地。
所以，如果鸿蒙智行享界硬派越野SUV能在1月份冲刺上市，那对享界的销量和股价可能都是双重刺激。
这个和问界应该是一样的，股价大涨，多少都会刺激鸿蒙智行享界的销量。
也会刺激投资者和车主更主动地向身边的朋友做推荐，问界的“野生销售”10个里9.5个估计都是赛力斯的投资者。
但这步棋可能有点冒进。
可能会存在两个风险。
一个风险是新车型会不会对原有车型的冲击，之前的增程出来，纯电几乎卖不动；享界S9t出来，S9老款几乎卖不动。
这次享界新S9好像对S9t的冲击不大，但享界硬派越野SUV上市会不会影响享界S9t的销量？
享界明年的关键还是要拿下30-70万的轿车市场，这个市场年销量在50万辆左右，享界如果拿不下三分之一的市场都不能算成功，所以，另一个风险就是硬派越野1月份上市对享界新S9和S9t的销售肯定有影响，那直接影响的是享界在轿车市场的总的战略目标的实现。
所以，如果北汽蓝谷在资金和产能方面还有余力，明年一月份又计划推新车型来保持享界的热度，先推40-70万的享界S9L会不会更好？
或者专注在享界S9t和享界新S9的销售上，力争明年一季度把享界的保有量做到10万辆以上。
要完成这个任务非常困难，但也不是一点希望都没有。
旧款享界S9大概销售了2万台，S9t和S9的订单合计3.8万台，估计到11月底也有4万台。
12月是每年销售最旺的月份，加上明年1季度的3个月，4个月鸿蒙智行的销售团队能不能在享界S9t和S9身上拿下4万台的销量？
北汽蓝谷又能不能实现对应的新车交付？
不管怎么说，鸿蒙智行享界团队明年的重点肯定还是争取在轿车市场拿下三分之一的份额，也就是实现销售15-20万辆轿车。
这个目标如果华为能完成，北汽蓝谷哪怕明年一季度的股价涨幅小点，市值在2年内稳稳地跨过1000亿几乎就板上钉钉。
所以，“西装暴徒”——享界硬派SUV越野还是在北京车展开幕前的4月上市最好，到时候享界车型的市场保有量也超过10万辆，车主转介绍酝酿半年也有一定成效。
享界硬派SUV越野明年也许能卖出今年问界m8的味道。
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