凌晨两点二十四分，实验室终端屏幕泛着冷光。陈御风盯着飞行日志里那段剧烈波动的攻角数据，指尖在键盘上敲出一串调参指令。周子豪靠在控制台边缘，眼镜片上反射着三维轨迹模型的旋转轮廓。
“不是失控。”他低声说，“是滚转耦合被触发了。”
陈御风没抬头，只将鼠标拖动到时间轴300米高度节点。画面定格——航模在爬升过程中突然向右偏转17度，飞控系统尝试修正，但姿态角持续震荡，最终进入螺旋下坠。
“信号延迟只有0.3秒。”周子豪调出遥测记录，“遥控指令和执行动作基本同步，问题不在通信链路。”
“那就在气流。”陈御风切换至风洞模拟界面，“把诱导阻力曲线叠加进去。”
气流谱图重新生成。红色涡流带从机翼末端撕裂而出，在特定速度区间形成闭环反馈。周子豪放大局部区域，指着展弦比与后掠角交汇处：“看这里。翼尖涡强度超出预估值42%，在马赫数0.68时自激放大，引发横向力矩突变。”
他顿了顿，“我们用的NAcA65-006翼型太薄，前缘半径小，对分离流敏感。加上这次机身延长了15厘米，重心前移，滚转阻尼下降。两个因素叠加，等于给涡流开了道门。”
陈御风沉默地看着屏幕上的气流扰动路径。新型涡轮盘已经通过热循环测试，材料性能达标，可机体却没能扛住高空气动载荷。试飞失败不是意外，而是必然。
“改设计？”周子豪问。
“来不及。”陈御风关闭模拟窗口，“航模赛报名截止还有六天，重新开模至少十天。等不起。”
“那就只能优化现有结构。”周子豪摘下眼镜，用衣角擦了擦镜片，“要么减小展弦比，要么增加翼根弯度，或者……加装翼刀？”
“都不行。”陈御风站起身，走向资料柜，“改动任何一个参数，都要重新做静力校核。现在每一步都像踩在薄冰上，稍重一点就会塌。”
柜门拉开，他抽出一本封面磨损的旧书——《航空发动机原理》。书脊裂开一道细缝，边角卷曲，是张建军前夜留下的那本。他翻到附录页，一页页扫过气动特性曲线图。
忽然，手指停住。
某页边缘有铅笔批注，字迹潦草却检测到敏感内容,请修改后重试
凌晨三点十七分，实验室的灯熄了。陈御风合上那本边角卷曲的旧书，指尖在封面上停了一瞬，转身走出静室。走廊空荡，脚步声被地毯吸尽，他没回头。
校园跑道在晨雾中浮现轮廓时，他已经跑完第二圈。呼吸节奏稳定，肌肉却绷着劲，像被无形的线拉住。脑子里反复回放那段航模失控的轨迹——右偏17度，滚转耦合触发，翼尖涡自激放大。改结构？时间不够。换材料？供应链已被盯死。他卡在死局里，一步都推不动。
请大家记得我们的网站：侠客书屋(m.xiakeshuwu.com)航空签到：从航校到全球霸主更新速度全网最快。