陶瓷基复合材料与金属机体的连接难关初步突破的消息，像一阵强风，暂时吹散了笼罩在“白帝”乙型项目组上空的部分阴霾。尽管成本和成品率仍是悬顶之剑，但至少证明了一条可行的技术路径。项目组决定，不能等待材料完全成熟，必须让设计接受实践的检验。修复并强化后的全尺寸模型，再次被送入那座能模拟极致速度的国家级风洞。
这一次，风洞控制室里的气氛比以往任何一次都要紧张。所有人的目光都聚焦在观测窗口后那个流线型的黑色身影上，以及屏幕上瀑布般刷新的数据流。测试目标直指九马赫，那个设计巡航速度的边缘，也是热障与未知风险交织的区域。
初期测试顺利得让人有些不安。模型在五马赫、七马赫下表现稳定，强化后的陶瓷基头锥和翼前缘在热成像仪上显示出预期的耐高温性能，温度数据虽然骇人，但并未超过材料理论的承受极限。连接区域监测点传回的应力数据也在安全阈值内波动。
“速度八点五马赫。”
“状态稳定。”
“准备进入九马赫测试区间。”
指令下达，风洞的轰鸣声似乎都变得更加尖锐。屏幕上代表速度的数字稳步攀升，八点六，八点七，八点八……
就在速度指针颤巍巍地触及八点九马赫，尚未完全稳定时，异变陡生！
观测窗后的模型，原本稳定如磐石，此刻却开始以一种肉眼可见的高频幅度剧烈抖动起来！那不是简单的摇晃，而是一种仿佛来自机体内部深处、带着毁灭意味的共振。固定在模型表面的传感器线条，在示波器屏幕上瞬间从规律的波形炸开成一片混乱的毛刺，警报声凄厉地响起，红灯在各个控制台上疯狂闪烁。
“报告！模型出现异常高频振动！”
“振幅急剧增大！”
“尾部压力传感器数据溢出！”
“结构应力监测点多个超限！重复，多个超限！”
控制室里一片混乱，技术人员的声音带着惊恐。屏幕上的模型影像因为剧烈抖动而变得模糊，仿佛下一刻就要被这股无形的力量撕裂、解体！
困境以一种最暴烈、最出乎意料的方式降临。他们预想了材料熔化，预想了结构过热失效，却没想到在速度尚未完全达到设计指标时，会遭遇如此诡异的“震颤”。这不是单一部件的问题，而是整个机体被卷入了一种失控的振动模式中。
“紧急关停！立刻关停！”项目总师周老几乎是吼出了命令，手掌重重拍在控制台上，脸色铁青。
强大的制动系统启动，风洞的轰鸣声如同被扼住喉咙的巨兽，迅速衰减。观测窗后的模型随着气流减弱，那致命的震颤才缓缓平息下来，但残影仿佛还停留在每个人的视网膜上。
冲突从材料领域瞬间跳转到了更抽象、更复杂的空气动力学与结构动力学交叉的未知领域。这种震颤，事后分析初步判断，源于高速气流激发的机体气动弹性，与飞控系统试图稳定姿态的控制指令之间，产生了危险的相互激励和正反馈。这是一种理论界有所预言，但因其复杂性极高、影响因素极多而极少被实测到，更缺乏有效解决手段的“耦合震颤”。他们闯入了跨音速飞行理论尚未完全照亮的水域，并撞上了暗礁。
收获是惨痛的，但也是宝贵的。他们保住了险些损毁的宝贵模型，更获得了记录下这次完整震颤过程的一手数据。这些混乱、狂暴的数据，是解开谜团的唯一钥匙。
张彬站在数据分析室的大型绘图仪前，上面正缓缓绘制出震颤发生时，模型不同部位加速度传感器记录下的频率谱。各种频率的峰值杂乱无章，代表着机体不同部分被激发出的振动模态。
他的目光如同最精密的筛子，快速过滤着那些无关的噪声和次要频率。九转不灭体带来的超凡感知和专注力，让他能同时处理海量的信息流。突然，他的目光锁定在频谱图上一个并不算最高，但极其尖锐、稳定的峰值上。这个频率，大约在87赫兹。
他立刻调出白帝乙型的结构动力学模态分析报告。这份报告是在设计阶段，通过理论计算和地面振动试验获得的，用于预测机体在不同频率下的固有振动形态。
他的手指在报告页面上快速移动，最终停在某一页。上面清晰地标注着：“第三阶弯曲模态，固有频率：86.5赫兹，主要振动部位：中后段机身与垂尾连接区域。”
87赫兹与86.5赫兹。
张彬的眼神骤然锐利。这不是巧合。风洞中那股几乎撕裂模型的毁灭性能量，其核心频率，恰好与机体这个特定结构的固有频率吻合！
钩子如同冰冷的毒蛇，缠绕上心头。震颤不是凭空产生的，是高速气流的能量，精准地“敲击”在了机体结构的一个“弱点”上——那个中后段机身与垂尾的连接区域。是那里的结构刚度分配不合理？是局部质量分布存在缺陷？还是连接方式本身在极端载荷下产生了非线性变化？
问题不再仅仅是气动与控制，更深层次地指向了结构设计本身可能存在未被发现的缺陷。这个缺陷，在常规飞行包线内潜伏，直到被九马赫的疾风唤醒，差一点就酿成机毁的惨剧。
找到震颤的频率源头只是第一步，如何修改设计，加强那个薄弱环节，同时避免引发其他新的振动问题，将是下一个更严峻的挑战。
【签到成功！获得奖励：结构动力学模态测试与参数识别技术指南（基础篇）。物品已存入无限空间。】
系统的补给，再次指向了问题的核心。
请大家记得我们的网站：侠客书屋(m.xiakeshuwu.com)四合院，我跟国家提出南天门计划更新速度全网最快。