首先是动中指挥能力，他们一致倾向于用重型越野房车或者重型卡车改装成指挥车使用。
赵乾刚的两辆〖阿莫迪罗征服者〗，毋庸置疑作为核心指挥车使用，平时停放在主楼两个紧急撤退集合点，以供父辈们和智囊团使用；另外中心楼连接的八处紧急进出口各需一辆指挥车，至于到底选择什么车型，大家的意见并不统一。
近年蓝星范围内涌现出了很多性能优秀、品质卓越的重型越野房车，比如号称男人终极梦想的〖诺马迪森领航员F〗,末日机器--mAN KAt1曼卡越野房车，还有“公路之王”斯堪尼亚重型全新车型“Super”系列，可谓选择多多。
最后他们按照动力、续航力、自持能力、舒适性、可改装性等九个方面进行综合打分，还是决定选择〖诺马迪森领航员F〗。
该车基于奔驰ARocS8*8底盘打造，整体尺寸达到了惊人的长、宽2540、高3940厘米，一个成年人站在车前，仅能到轮毂位置。
整体采用三明治复合结构板材，日尔曼进口高强度玻璃聚脂纤维、高密度的阻燃保温板材和内饰板三合一；使用1400R20轮胎，没有无法通行的地形。
搭配6缸高压共轨涡轮增压柴油发动机，拥有15.5升排量，全时八驱七把差速锁，520匹的马力；自带800升油箱，自持能力出众。
有人戏称这辆车的内部空间为“移动行宫”，干湿分离卫生间，2.4米大床，咖啡机、蒸箱、车载冰箱等一应俱全，是很多富豪外出的首选。
当然，这样的〖诺马迪森领航员F〗还达不到末世车队指挥车的需求。首先是需要加装多种通信指挥模块，与〖晨曦苑〗波段频率并网，并能实时接入郡域指挥专网，核心指挥车上还要能够与州域、大夏国域直接联系的能力。
二是将会客区改建为指挥中心，增加视频联通、动态指挥功能模块。
三是削减生活设施，砍掉意义不大的咖啡机、蒸箱、厨房这些功能模块，加装和补强物资储存、火力输出、能源储存与供应等功能，提高整体自持续航能力。
第二是火力支援车，市面上肯定采购不到现成车型，哪怕某些国外军用轻型装甲车具备部分功能，但也没办法大量采购，如何秘密进入国内也是个大难题。
只有走曲线救国的路子，采购市面上可以买到的类型重型悍马这样的越野车来进行改装。
其实赵乾刚的〖南非派拉蒙掠夺者〗就是现成的选择，大家都刚刚看过实车，非常适合作为火力支援车使用，只需要加装部分的武器支撑架、弹药储存箱之类的就可以了。
〖南非派拉蒙掠夺者〗每个紧急出入口均配一辆。
第三是道路救援清障车，唉，也是快乐中带着痛苦，选择太多，这样看着也好，那样看着也棒，什么JIGE国际特种车辆公司的Rotator 1175，阿美尼亚国米勒拖车设备公司的Volvo Fh16 750……没有最好，只有更好。
最后，还是见多识广的赵乾刚一锤定音，确定了阿美尼亚国米勒拖车设备公司的世纪9055xL型道路救援清障车。
这款车是在经典的美式重卡彼得比尔汽车的基础上，开发的一款重型牵引清障卡车，拥有世纪系列最大容量的牵引和回收装置，车上配备有一台50吨级3级回收起重机，和两台25吨级自恢复绞车，起重机最大可提升至8米高度。
因其良好的机动性能，和良好的救援能力，上市后备受好评。
第四是医疗救护车。
说实话，大家想要的是那种相当于小型野战医院的医疗救护车，能做ct、能做手术。
但和世界多家特种车辆研究所联系的情况来看，不容乐观，倒不是说这种车型没有，有肯定是有的，但都是为军队开发的军用版本，而且军队采购量也极少。
毕竟真有大型战役都是直接开辟后方医院的，这种在车上做手术的毕竟是极少数，销售市场基本没有，通过军方途径采购又过于敏感。
无奈只得退而求其次，采取了一种折中的组合款，移动ct的大型车辆加上越野救护车的组合款。
移动ct的大型车辆国内就有成熟的车型，但要对车厢外壳、轮胎、动力系统来个大改装，还要增加简易手术室。
越野救护车已经是一项成熟的产业，像日尔曼国专业救护车制造公司，基于丰田陆地巡洋舰hZJ79型皮卡车打造的G-A-31型越野救护车；芬兰tamlans装备公司专为应对恶劣驾驶条件而设计的越野救护车……
最终，还是大夏国的猛士cLw9050型打动了他们，毕竟在性能相似的情况下，国内产品后续质保有保障，也不存在复杂的通关海运等繁琐问题。
该车基于东风猛士特种车底盘打造的重型四驱应急医疗车，舱内配备完善的医疗救护设施设备，还可以改装成负压式救护车，可容纳6名乘客，搭配1台康明斯直列四缸涡轮增压柴油发动机，最高时速可达105公里、最大续航能力可达600公里，算得上越野救护车中的战斗机了。
没说的，医疗救护车组合，每个中心楼群2套，主楼群4套。
第五是人员运输车。这款车也是根据人员居住分布情况，准备预停在各个地下紧急出入口附近，计划每车载客40人。这款车没什么好纠结的，就〖威霆集团〗旗下物流产业的大巴车队进行挑选，再对厢体、动力系统、轮胎、玻璃等全面加固补强，还要考虑到顶部加载武器载具的问题。
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