来而不往非礼也，既然约翰牛找上门，保护伞公司不可能被动挨打。
干净利落干掉约翰牛的舰队之后，他们立即就派遣大量的军事力量前往大西洋。
浩浩荡荡的舰队和运兵船，看的大家一阵侧目。
不过这些都和韩朔没多大关系，甚至都没有关注最近的事情。
他带着云霄一众人，不说逛遍整个藏区，但绝大部分人口聚集区都去过了，同时还去了很多藏区的着名景点。
此时的藏区刚刚经历了土地改革，推翻了骑在农奴头上的老爷们，正是热情高涨的时期。
加上国家为他们修桥铺路，天道基金的学校、医院也是第一时间跟进。
这些都让当地百姓的幸福感爆棚。
这种感觉韩朔在国内其他地区感觉没有那么强烈。
其他地区也存在严重的旧社会剥削，但还算克制，主要是通过土地等资产进行剥削。
人藏区之间的农奴们，本身就是老爷们资产的一部分，具有生杀予夺的权力。
所以他们对于现在的自由极为珍惜，更何况国家不只是解放了他们，还给予了大量的经济和社会福利支持。
不过由于时间太短，加上地理位置确实不太适合很多产业发展。
整个地区的总体投资状况不佳，哪怕是天道基金，在这里的产业也不算多。
这也是没有办法的事情。
天道基金说到底是一个商业组织，必须要考虑投入回报的问题，不然就要瓦解了。
而国家的税收，也面临大量的支出，现在能够给予大规模支持的能力也比较有限。
不过这些都是暂时的，等到藏区的基础设施更加完善、国家的支持能力更强之后，这里的发展也会赶上来。
韩朔对天道基金在藏区提供的公共服务全覆盖和水平都是比较满意的。
根据当地负责人讲述，他们已经完成了基础扫盲工作，正在组织相农牧技能培训，提高他们的农牧生产效率和生产质量。
同时也在当地建设农副产品加工业建设，不仅能提供更多就业，而且商品卖到内地，也能增加彼此经济往来紧密程度。
至于其他工业，天道基金目前还没有很好的规划。
主要是当地需求不高，原材料进去成本高，运出来成本也高，综合效益太低，市场竞争力不足。
依托当地农牧原材料进行深加工，已经是天道基金目前能做到的最大支持了。
当然，藏区也有很多矿产资源，但还是运输问题导致的开采价值不高，而且还需要做更多的环保评估，进一步推高了成本。
所以天道基金，宁愿从海外进口矿产资源，特别是从夏国进口的矿产，不仅纯度高，而且价格适宜。
目前两者之间的矿产资源贸易正在迅速攀升，预计今年的交易额超过500亿元。
今年还是他们之间的矿产贸易起步之年，随着国内对矿产资源的日益增加，以及对本国资源采取生态保护性开采，未来双方矿产贸易前景广阔。
而夏国则是从龙国进口大量的机械工程设备，双方贸易处于相对平衡状态。
等韩朔大致看完了藏区的情况之后，时间已经来到了一月份，新的一年开始了。
他也要回首都处理一些事情。
回去大家选择了乘坐飞机，目前藏区还没有机场，天道基金建设的机场还在建设当中。
所以他们先回到川省首府，从这里乘飞机前往首都。
宇宙飞行器公司在第一架客机下线试飞的时候，就没有停止生产。
因为他们拿出来的飞机设计和制造，都是非常成熟的产品，在内宇宙已经有足够的数据支撑。
只是在这里属于新产品，必要的流程需要走完而已。
由于对自身产品有绝对信心，又怕正式投入商用后，产能无法满足市场需求，所以在试飞的过程中，一直在积累库存。
直到八九月份，试飞工作才全部完成，各项数据得到了国家有关部门的认可，取得了商用许可证，这才不断发往买家。
截至目前，他们已经有两款机型完成试飞工作投入商用。
一款是之前说过的350座的长途客机，一款150座的短途客机，暂时能满足国内和国际市场需求。
建设的产能也非常庞大，目前能做到年产上千架的水平。
别觉得多，以国内人口而言，未来民航客机总需求将超过万架，而客机标准服役年限是20年，退役后只能作为货机使用。
而未来全球民航需求超过3万架，不说全部吃掉，吃掉三分之二问题不大。
保持年产千架的产能，绝对能被市场完全消化。
像远东军那边，准备研发一款超音速民航客机，解决他们领土跨度太大导致的交通问题。
虽然速度快，但经济性较差，只能占领细分市场，适合他们本国大规模使用。
而夏国那边则是准备研发小型私人飞机，同样是专注于细分市场，不打算和宇宙飞行器公司争夺主流民航客机市场。
至于定北军那边，很多产业由于战争基本处于停滞状态，至于未来如何发展，还没有一个完整的规划。
韩朔对他们之间的竞争，倒也没有阻止，适度竞争有利于产业发展。
这次他们乘坐的是350座的长途客机，舒适性比他前世乘坐的要好很多，起码座位要宽敞不少。
这里到首都，将近1800公里，票价是180元，加上20元的机场维护费，一共是200元。
相对国内居民收入水平而言，价格还是偏高了。
但由于铁路网络还不够完善，坐飞机反而是出行最方便的方式，倒也不用担心乘客不足。
相反，由于投入使用的客机不算太多，还不到一千架，而国内经济蓬勃发展，人员往来非常频繁，导致机票一票难求。
特别是这种国内长途机票，非常抢手。
从市场调节的角度来说，这个票价就很良心了，并没有趁机大幅提高价格。
而且这么贵也只是暂时的，等到国内居民收入进一步提高，不觉得那么贵了。
甚至将来机票价格还会下降。
毕竟现在还不是充分竞争的市场，加上前期投资太大，航空公司想要尽快回本，以便购买更多的飞机。
韩朔不关心他们的盈利水平和回本周期，而是作为乘客感受航空公司的服务。
整个体验下来，服务差不多达到了前世的水平。
只是由于移动终端方面的差距，在数据服务上要差一些，但这些差距将来都是可以追上来的。
他们已经在地勤服务上提供了大量先进设备，国内航班只需要提供身份证，就能实现全自助服务，非常方便快捷。
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